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E‑Mobilität ist nicht nur Batterie, E‑Mobilität ist auch Brennstoffzelle. Für die braucht man Wasserstoff (Erdgas würde auch gehen, doch ist das nicht regenerativ). In der Mobilität könnte man den Wasserstoff auch verbrennen. Versuche dazu gab es reichlich.
Erste Überlegungen dazu sind bereits 200 Jahre alt. BMW war später Vorreiter mit dem Hydrogen 7, gab den Versuch jedoch auf, da die Diffusionsverluste im Tank zu hoch waren. Und wer verliert schon Geld durch Treibstoffflüchtigkeit.
Wissenschaftler aus Graz sind nun der Frage nachgegangen, was denn effizienter sei – den Wasserstoff via Verbrenner zu verbrennen oder per Brennstoffzelle in Strom und damit in Antriebsenergie umzuwandeln.
Sie kamen zu folgenden Schlüssen: (s. Link unten)
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Quelle:
Siehe dazu auch: